淮宿蚌城际铁路完成全线架梁任务

大皖新闻讯 6月6日4时30分，在蚌埠市龙子湖区长淮(zhǎnghuái)卫镇淮宿蚌城际(chéngjì)铁路建设现场，最后一榀简支(jiǎnzhī)箱梁精准架设在蚌埠南右线特大桥48号墩至49号墩间，标志着淮宿蚌城际铁路全线架梁任务顺利完成，为后续无砟轨道、牵引供电等工程施工奠定(diàndìng)了(le)坚实的基础。

淮宿蚌城际铁路架梁(jiàliáng)现场

据悉，当天架设的(de)最后一榀箱梁为单线简支梁，长32米、宽7.1米、重约354吨。“由于架梁施工邻近京沪高铁(gāotiě)，为确保运输安全，我们建设团队结合地形、地貌特点，加强质量安全管控。”中铁十二局淮宿蚌施工Ⅴ标项目部经理杨爱民介绍，“我们缜密制定施工方案，严把安全风险控制，精心组织(jīngxīnzǔzhī)施工作业，精准(jīngzhǔn)控制过孔、喂梁、落梁、对位(duìwèi)、支座灌浆等(děng)工序，顺利完成了此次箱梁架设任务。”

淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，正线全长约161公里(gōnglǐ)，线路起自淮(qǐzìhuái)萧联络线淮北北站，沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西(xī)、宿州西、双堆(shuāngduī)集、固镇南、蚌埠南6座(zuò)车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。

淮宿蚌城际铁路走向(zǒuxiàng)示意图

淮宿蚌城际铁路(tiělù)是一条以区域城际功能(gōngnéng)为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线(liánluòxiàn)连接(liánjiē)郑徐高铁，南端(nánduān)连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区(dìqū)的便捷通道，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。

大皖新闻记者 刘旸 通讯员(tōngxùnyuán) 许文峰 曹锃